他们困在空巢化的农村，哈梅余下的人生似乎一眼望到头。

电动汽车零部件研发需要投入大量资金，斯西与此同时一些欧洲企业还要保持在传统燃油车领域的领先地位，斯西这也意味着欧洲传统供应商们要在两套技术平台上进行双重投入。这也是继今年2月，甲数据代博世表示到2027年将削减软件和电子部门约1200人后，进一步削减成本和裁员的发声。

因为与内燃机汽车零部件相比，表皇一些电动汽车零部件的制造所需劳动力只有前者的一半。采埃孚则指出，马出乘用车动力总成市场竞争激烈，马出面临着较大的成本压力，电动汽车利润率仍然普遍较低，而行业向电动汽车的转变也将导致用于传统车和混合动力车的变速器数量下降，再加上目前电动汽车需求明显疲软，这导致该公司投入巨资建立的电动动力总成生产线产能过剩。战88助（文/张家栋编辑/高莘）缓慢的电动化转型正在对欧洲传统车企和供应链造成巨大冲击。

这也意味着，次次夺从产业链上下游暴露出的裁员危机，次次夺早已提醒着欧洲决策者们在电动化转型上存在的问题，但直到当下，仍然迷失在将电动化作为政治权谋的欧盟，或许还没意识到自己才是把欧洲汽车产业与工人矛盾推向高点的始作俑者。据路透社9月18日报道，贡献冠法国汽车供应商协会负责人菲耶夫（Fiev）警告称，贡献冠由于汽车销量下降以及电动汽车市场的放缓，法国汽车供应商未来几年将面临失去一半工作岗位的风险。

早在2020年，哈梅欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）的便通过一项研究警告称，哈梅到2040年，欧洲170万个汽车供应链岗位中可能会有多达50万个岗位流失，这将取决于欧洲能否发展出强大的电动汽车供应链，乐观情况下，失业人数为27.6万人。

去年以来，斯西法雷奥、采埃孚、舍弗勒和大陆等供应链巨头也不断发出可能裁员的警告。根据委内瑞拉政府此前的决定，甲数据代自当地时间8月1日中午起，阿根廷驻委内瑞拉大使馆将关闭，所有阿根廷外交人员都将离境。

由于委内瑞拉暂停了部分该地区的国际航线，表皇所以阿根廷外交官将经欧洲转机返回阿根廷。委内瑞拉检察机关指控这些反对派成员犯有叛国、马出谋反等罪。

另据新华社报道，战88助委内瑞拉最高法院8月22日说，经审核从委国家选举委员会收到的材料，确认现任总统马杜罗在7月28日举行的总统选举中胜出。公报中称，次次夺阿根廷拒绝接受这一单方面措施，并要求委内瑞拉政府必须遵守《维也纳外交关系公约》，该公约规定外交使团馆舍不可侵犯。