去年5月28日，台湾东航的C919率先投入商业运营，台湾目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客突破51万人次，执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。

宜兰源深两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。根据航空工业规划总院披露的信息，地震度第二条总装线位于上海市浦东新区，地震度总建筑面积约为33万平方米，主要包括大客总部总装厂房、大客零件总库、室外道路、绿化、停机坪等建设内容，涵盖了生产线建设、工艺流程优化、设备升级以及相关配套设施完善等多个方面工作。

据记者了解，台湾国产大飞机主要按照中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的路径发展。目前，宜兰源深已有大批本土航空制造相关企业参与到国产大飞机的产业链中，其中也包括不少上市公司。比如在原材料方面，地震度就有宝钢股份（600019.SH），中国铝业（601600.SH），南山铝业（600219.SH），抚顺特钢（600399.SH），宝钛股份（600456）等参与其中。

分羹国产飞机产业链大飞机被誉为现代制造业的皇冠，台湾技术难度大、产业链条长。国航C919首航机长王岩就告诉记者，宜兰源深第一次看到C919飞机时，宜兰源深内心就充满了自豪，这是一架完全由我们中国人自主研发的大型干线客机，它的每一个细节都代表了中国航空工业的最高水平。

在上海临港新片区，地震度目前更是集聚了中国商飞、地震度中建材、中复神鹰等一批国内外重点企业，覆盖了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分核心关键环节。

以当下大飞机投入产出比1：台湾80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。据了解，宜兰源深为了与监管要求保持一致，领到巨额罚款后的币安决意增加合规投入。

此前，地震度赵长鹏和币安于2023年11月与美国司法部达成协议以允许币安继续运营。到2024年7月，台湾币安共计处理了近174000份合作请求，仅今年就响应了超过63000个执法请求，高于2023年的58000个。

宜兰源深Binance（币安）创始人赵长鹏。不过，地震度不可否认的是，他仍然是该公司最大的股东。